¿Cómo se compone un radiador de auto?

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Los motores se calientan mucho cuando están en funcionamiento, y la mezcla de agua anticongelante, llamada refrigerante, absorbe parte de ese calor mientras circula por los conductos del interior del motor con la ayuda de la bomba de agua. El refrigerante funciona en un sistema cerrado y presurizado en el que la temperatura suele ser superior a los 200 grados Fahrenheit cuando el motor está a la temperatura normal de funcionamiento.

A medida que el refrigerante pasa por el radiador en la parte delantera del vehículo, el aire exterior más frío fluye a través de la rejilla hacia el radiador para reducir la temperatura del refrigerante antes de que circule de nuevo hacia el motor para absorber más calor. Un ventilador eléctrico controlado por termostato se enciende para extraer más aire del exterior a través del radiador, como cuando el coche está parado en el tráfico en un día caluroso.

Este ciclo continuo de circulación del refrigerante desde el radiador a través de las mangueras hasta el motor es necesario para evitar que el motor se sobrecaliente. También evita que las piezas móviles se deformen o se fundan a causa del calor excesivo. Una fuga en el radiador, las mangueras o el motor, o una bomba de agua rota, pueden causar daños considerables porque no hay suficiente refrigerante circulando para disipar el calor.

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Los radiadores son intercambiadores de calor que se utilizan para refrigerar los motores de combustión interna, principalmente en los automóviles, pero también en los aviones con motor de pistón, las locomotoras de ferrocarril, las motocicletas, las plantas generadoras estacionarias o cualquier uso similar de un motor de este tipo.

Los motores de combustión interna suelen enfriarse haciendo circular un líquido llamado refrigerante del motor a través del bloque del motor y la culata, donde se calienta, y luego a través de un radiador donde pierde calor a la atmósfera, y luego vuelve al motor. El refrigerante del motor suele ser a base de agua, pero también puede ser de aceite. Es común emplear una bomba de agua para forzar la circulación del refrigerante del motor, y también un ventilador axial[1] para forzar el aire a través del radiador.

En los automóviles y motocicletas con un motor de combustión interna refrigerado por líquido, un radiador está conectado a los canales que recorren el motor y la culata, a través de los cuales se bombea un líquido (refrigerante). Este líquido puede ser agua (en climas en los que es poco probable que el agua se congele), pero es más habitual que sea una mezcla de agua y anticongelante en proporciones adecuadas al clima. El anticongelante suele ser etilenglicol o propilenglicol (con una pequeña cantidad de inhibidor de la corrosión).

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Los motores crean mucho calor en su funcionamiento – ¡están impulsados por explosivos en miniatura! Para evitar que su motor se sobrecaliente, su coche bombea líquido refrigerante a través de su motor – líquido que recibe el calor, y lo lleva lejos del bloque del motor. El refrigerante absorbe el calor generado por el motor y lo traslada al radiador, que sopla aire a través del líquido, enfriándolo e intercambiando calor con el aire del exterior del coche.

El radiador funciona haciendo pasar el refrigerante a través de finas aletas metálicas, que permiten que el calor fluya hacia el aire del exterior de tu coche con mucha más facilidad. A veces, hay un ventilador que sopla aire a través del radiador para sacar el aire caliente del coche. Los radiadores tienen muchas formas, tamaños y diseños diferentes, pero su función principal sigue siendo la misma.

Núcleo: El núcleo es la parte más grande del radiador y proporciona su función principal. Consiste en un gran bloque de metal con pequeñas aletas metálicas que permiten que el refrigerante expulse el calor al aire que rodea al radiador (este aire es expulsado en la parrilla de la parte delantera de tu coche). Hay muchos tipos de núcleos, por ejemplo, radiadores de un núcleo, de dos núcleos o incluso de tres núcleos.

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Independientemente de las temperaturas exteriores, su motor está operando bajo condiciones muy calientes. Mantener el motor lo suficientemente frío para que funcione correctamente pero lo suficientemente caliente para convertir el calor en energía puede ser una operación complicada. Ahí es donde entra en juego el radiador, que hace circular el refrigerante por el motor y lo devuelve.

El radiador es un componente esencial del sistema de refrigeración del motor. Este mecanismo está diseñado para mantener la temperatura del motor a un nivel óptimo establecido por el fabricante del vehículo. Fabricados principalmente en aluminio, los radiadores transfieren el calor del refrigerante caliente a través de tubos y, a continuación, cuando el aire sopla a través de las aletas, enfría el fluido.

El sistema de refrigeración es un sistema presurizado compuesto por varios componentes que trabajan juntos para mantener el motor frío. El refrigerante se utiliza para enfriar el motor haciendo circular el refrigerante a través del radiador, el motor y las culatas del motor para absorber el calor. Un termostato situado entre el motor y el radiador regula el flujo de refrigerante y mantiene la temperatura del motor. Si el refrigerante desciende por debajo de la temperatura especificada, como cuando el motor está frío, el termostato restringe el flujo de refrigerante. A medida que el motor se calienta, se abre gradualmente según sea necesario para permitir que el líquido fluya por el radiador a través de las mangueras del mismo.